国家两大电力巨头，国家电网和南方电网紧锣密鼓的默契的将发展战略转移到了电动汽车充电站上来，并积极的低调的在各大城市铺网开展电动车充电站试点，电动车充电站行业的兴起在行业建设之初就已经得到了个大相关机构企业的一致认可。两家企业都在进行快速的“圈地运动“，策划着快速占领充电站行业的制高点，引领行业的发展，期望企业自己的充电站标准能成为行业标准、国家标准，甚至世界标准，并最终以充电站取代石油巨头垄断加油站的地位，成为新的能源巨头。在未来取得能源霸主的地位。

在充电站行业，在中国，两大电力公司有着先天的优势——对电力供应链的垄断。但是，对于充电站这个新兴产业，他的新生注定了要和传统燃油汽车不同，因此两大电网也是在逐步的试探，逐步的完善当中。例如，充电时间相对来说长，这个技术问题还需要一段时间才能攻克，这方面无法和传统的加油站相抗衡；相同规模的补充能量中心，充电站的占地面积要比加油站大，所以在城市各大热点地段的占地投资要比传统加油站大的多。

　   而目前除国家电网和南方电网外，已有多种投资主体涉足充电站业务，这和传统加油站的建设不同，传统加油站主要由政府牵头投资，大都建于改革开放初期的80、90年代；而在当下市场经济发展的如日中天之际，国内国外的各大财团企业都将眼光聚集到了充电站行业的基础建设，标准制定上来。如山东盛帆电子科技有限公司早在2007年就计划投入巨资开发充电站行业的建设；普天海油新能源动力有限公司与众泰控股集团有限公司也是其中的佼佼者。

据小道消息，中海油，正考虑在全国建设电池更换站网络的可能性，中石油、中石化还没有明确表示要投入充电站产业，但记者预计他们会在适当的时候依托现有的加油站进行布点。　相比之下，国外电动车充电站的建设往往依托现有的加油站进行布点，这不仅能够节省建设用地，也无需进行重复布局。而且，和中国的传统加油站建设现状不一样的地方是，国外使用率较高的充电站多位于居民社区、商场、超市等地方，这更加适合他们依托加油站进行充电站的布点，这既符合充电、维护时间比加油时间长的特点，而且客户也可以利用这段时间休息、休闲、购物，而不必无聊地等待。

　  因此，笔者认为在电动车产业和市场启动之初，相关部门应尽早制定行业标准、做好规划，鼓励包括民营资本在内的多种投资主体有序竞争。制定出有中国特色的充电站布点设施方案，节省不必要的资金支出，近大限度的方便用户的使用，避免充电站行业像传统加油站一样出现行业垄断现行。