日本本田汽车公司迈向电动车(充电站)行业，于2010年12月20日公开了将在日本国内实施的电动汽车与插电式混合动力车上路实验的概要。日本国内的路试将在埼玉县和熊本县实施。路试将分别使用5辆电动汽车(充电站)和5辆插电式混合动力车(充电站)试制车。除此之外，本田还打算在美国托兰斯（Torrance）市进行相同的路试，届时将分别使用3辆电动汽车和插电式混合动力车，并计划在美国斯坦福市实施路试。除了电动汽车(充电站)和插电式混合动力车(充电站)之外，实验时还会使用电动摩托车和电动福利车等。实验时间“尚未确定，打算在今后两年左右的时间内实施”。

与此同时，日本本田还公开了以小型车“飞度”为原型的电动汽车(充电站)试制车，以及以中型轿车“Inspire”为原型的插电式混合动力车(充电站)试制车。本田已在2010年11月的洛杉矶车展上发布了电动汽车(充电站)试制车及插电式混合动力车(充电站)的底盘。此次发布的车辆为这些车型的日本款。本田代表董事社长伊东孝绅就本田对电动汽车(充电站)的看法表示，“要普及电动汽车(充电站)，价格与性能的平衡十分重要。目前二者还很难做到平衡。不过，在农村一些附近没有加油站的特定地区建立充电站后还是有市场的”。

以埼玉市为例，将考虑按照其作为城市地区的特点，区别使用以车站周围为基本行驶地区的EV和电动摩托车，在埼玉县实施路试时，将在多个地区根据不同的地区特性进行实验。在熊谷市，将对以笼原站为起点将电动汽车(充电站)和插电式混合动力车(充电站)与铁路连接在一起的“ParkRide”系统进行验证。而在秩父市，会根据该市已进入高龄化社会的特点，构建以Monpal为主的系统。

本田此次还公开了配备有本田Soltec产太阳能电池的充电站。充电站内设置了一台由九州电力的KYUKI生产的快速充电器，以及3台由日本Unisys生产的普通充电器。伊东在介绍充电站的目标时表示，“按照一辆电动汽车(充电站)每天行驶40km计算，希望仅依靠自然能源——太阳能电池提供的电力就能满足4辆EV的用电需求”。

——-盛帆电子报道